Naujausi įvykiai pabrėžia augančią įtampą tarp Indijos ir Kinijos, Indijai atmetus Kinijos automobilių gamintojos BYD pasiūlymą dėl 1 mlrd. dolerių vertės bendros įmonės. Siūlomo bendradarbiavimo tikslas – bendradarbiaujant su vietos bendrove „Megha“ Indijoje įkurti elektromobilių gamyklą.
Remiantis užsienio žiniasklaidos pranešimais, BYD ir „Megha“ ketina bendros įmonės lėšomis per metus pagaminti 10 000–15 000 elektromobilių. Tačiau peržiūros metu Indijos pareigūnai išreiškė susirūpinimą dėl Kinijos investicijų Indijoje poveikio saugumui. Todėl pasiūlymas negavo reikiamų patvirtinimų, o tai atitinka galiojančius Indijos reglamentus, ribojančius tokias investicijas.
Šis sprendimas nėra pavienis atvejis. Indijos tiesioginių užsienio investicijų politika buvo peržiūrėta 2020 m. balandžio mėn., reikalaujant, kad vyriausybė patvirtintų investicijas iš šalių, besiribojančių su Indija. Šis pakeitimas taip pat paveikėDidžioji siena„General Motors“ planas investuoti 1 mlrd. dolerių į elektromobilių gamybą apleistoje „General Motors“ gamykloje Indijoje taip pat buvo atmestas. Be to, Indija šiuo metu tiria įtariamus finansinius pažeidimus, susijusius su „MG“ dukterine įmone Indijoje.
Šie įvykiai sukėlė klausimų dėl Indijos, kaip rinkos tarptautinėms bendrovėms, gyvybingumo. Daugelis pasaulinių automobilių gamintojų ieško galimybių Indijoje, tačiau kliūtys, su kuriomis jie susiduria, rodo sudėtingą verslo aplinką. Indijos vyriausybės atsisakymas didelių Kinijos ir kitų užsienio bendrovių investicijų atspindi didėjantį susirūpinimą dėl nacionalinio saugumo ir ekonominio suvereniteto.
Indijos ministras pirmininkas Narendra Modi 2014 m. pradėjo iniciatyvą „Gaminti Indijoje“, kurios ambicinga misija – sukurti 100 mln. gamybos darbo vietų, paversti Indiją pasauliniu dizaino ir gamybos centru ir iki 2030 m. tapti trečia pagal dydį pasaulio ekonomika. Ši vizija reikalauja koreguoti politiką ir reglamentus, kad būtų pritrauktos užsienio investicijos. Tačiau pastarieji įvykiai rodo, kad dabar labiau ginami vidaus interesai ir nusistovėjusios pramonės šakos, todėl užsienio bendradarbiavimas vyksta atsargiau.
Indijai labai svarbu rasti pusiausvyrą tarp užsienio investuotojų pritraukimo siekiant skatinti ekonomiką ir nacionalinių interesų apsaugos. Nors pagrįsta būti budriems dėl nacionalinio saugumo problemų, taip pat būtina neatbaidyti tikrų investicijų, kurios prisideda prie ekonomikos augimo ir technologijų perdavimo.
Indijos, kaip pagrindinės elektromobilių rinkos, potencialas išlieka milžiniškas. Augantis švarios energijos ir tvaraus judumo poreikis atveria galimybių šalies ir užsienio įmonėms. Skatindama skaidrų ir nuspėjamą investicinį klimatą, Indija gali pritraukti tinkamus partnerius, skatinti užimtumą ir inovacijas elektromobilių pramonėje.
Neseniai atmestasBYDbendros įmonės pasiūlymas žymi lūžio tašką užsienio investicijoms Indijoje. Tai primena sudėtingą politikos, reglamentų ir geopolitinių veiksnių aplinką, kurioje tarptautinės korporacijos turi orientuotis, svarstydamos Indiją kaip investicijų vietą. Indijos vyriausybė turi atidžiai įvertinti pusiausvyrą tarp nacionalinių interesų apsaugos ir ekonomikos augimo skatinimo per užsienio partnerystes.
Indijos kelias tapti pasauline gamybos jėga tęsiasi, ir dar reikia pamatyti, kaip besikeičianti vyriausybės pozicija dėl užsienio investicijų formuos šalies ekonominį kraštovaizdį. Tai, ar Indija sugebės rasti tinkamą pusiausvyrą ir sukurti palankią aplinką, nulems, ar Indija ir toliau bus „saldžioji vieta“ tarptautinėms korporacijoms, ar taps jų „kapinėmis“.
Įrašo laikas: 2023 m. liepos 25 d.
