Pastarieji įvykiai pabrėžia didėjančią įtampą tarp Indijos ir Kinijos, Indijai atmetus Kinijos automobilių gamintojo BYD pasiūlymą dėl 1 mlrd. Siūlomu bendradarbiavimu siekiama įkurti elektromobilių gamyklą Indijoje, bendradarbiaujant su vietos bendrove Megha.
Remiantis užsienio žiniasklaidos pranešimais, BYD ir Megha per bendrą įmonę ketina pagaminti 10 000–15 000 elektromobilių per metus. Tačiau peržiūros metu Indijos pareigūnai išreiškė susirūpinimą dėl Kinijos investicijų Indijoje saugumo padarinių. Todėl pasiūlymas negavo būtinų patvirtinimų, o tai atitinka galiojančias Indijos taisykles, ribojančias tokias investicijas.
Šis sprendimas nėra pavienis įvykis. Indijos tiesioginių užsienio investicijų politika buvo peržiūrėta 2020 m. balandžio mėn., reikalaujant, kad vyriausybė patvirtintų investicijas iš šalių, besiribojančių su Indija. Pokyčiai taip pat paveikėDidžioji siena„Motor“ planas investuoti 1 milijardą dolerių elektra varomų transporto priemonių statybai apleistoje „General Motors“ gamykloje Indijoje, kuris taip pat buvo atmestas. Be to, Indija šiuo metu tiria tariamus finansinius pažeidimus, susijusius su MG dukterine įmone Indijoje.
Šie įvykiai iškėlė klausimų dėl Indijos, kaip tarptautinių įmonių rinkos, gyvybingumo. Daugelis pasaulio automobilių gamintojų tiria galimybes Indijoje, tačiau kliūtys, su kuriomis jie susiduria, rodo sudėtingą verslo aplinką. Indijos vyriausybės atsisakymas didelių Kinijos ir kitų užsienio kompanijų investicijų rodo didėjantį susirūpinimą dėl nacionalinio saugumo ir ekonominio suverenumo.
Indijos ministras pirmininkas Narendra Modi 2014 m. pradėjo iniciatyvą „Pagaminti Indijoje“, siekdamas ambicingos misijos sukurti 100 mln. darbo vietų gamyboje, paversti Indiją pasauliniu dizaino ir gamybos centru ir iki 2030 m. tapti trečia pagal dydį pasaulio ekonomika. politikos ir taisyklių koregavimui, siekiant pritraukti užsienio investicijas. Tačiau pastarieji įvykiai rodo perėjimą prie vidaus interesų ir nusistovėjusių pramonės šakų apsaugos, o tai lemia atsargesnį požiūrį į bendradarbiavimą užsienyje.
Labai svarbu, kad Indija rastų pusiausvyrą tarp užsienio investuotojų pritraukimo, siekiant paskatinti ekonomiką, ir nacionalinių interesų apsaugos. Nors protinga būti budriems dėl nacionalinio saugumo problemų, taip pat būtina neatgrasyti nuo tikrų investicijų, kurios prisideda prie ekonomikos augimo ir technologijų perdavimo.
Indijos, kaip pagrindinės elektromobilių rinkos, potencialas išlieka didžiulis. Didėjanti švarios energijos ir tvaraus mobilumo paklausa atveria galimybes vidaus ir užsienio įmonėms. Skatindama skaidrų ir nuspėjamą investicinį klimatą, Indija gali pritraukti tinkamus partnerius, skatinti užimtumą ir skatinti inovacijas elektromobilių pramonėje.
Neseniai buvo atmestaBYDBendros įmonės pasiūlymas žymi lūžio tašką užsienio investicijoms Indijoje. Tai yra priminimas apie sudėtingą politikos, taisyklių ir geopolitinių veiksnių aplinką, į kurią tarptautinės korporacijos turi orientuotis, svarstydamos Indiją kaip investicijų vietą. Indijos vyriausybė turi atidžiai įvertinti pusiausvyrą tarp nacionalinių interesų apsaugos ir ekonomikos augimo skatinimo per užsienio partnerystę.
Indijos kelionė siekiant tapti pasauline gamybos jėgaine tęsiasi, belieka laukti, kaip besikeičianti vyriausybės pozicija užsienio investicijų atžvilgiu pakeis šalies ekonominį kraštovaizdį. Ar Indija sugebės pasiekti tinkamą pusiausvyrą ir sudaryti palankią aplinką, lems, ar Indija ir toliau išliks „saldi vieta“ tarptautinėms korporacijoms, ar taps tarptautinių korporacijų „kapinėmis“.
Paskelbimo laikas: 2023-07-25
